太陽能保溫管生產線生產的保溫管大的缺點是耐熱性差，低于120℃。一些加熱介質是低于140℃的沸水。考慮到我們對聚氨酯材料的肯定，預計這些管道也將使用聚氨酯材料。經過科學研究，對部分原料系統進行了改造和翻新，生產出一部分耐溫性能更高的異氰尿酸結構，可達到150℃，滿足該科技領域的正常使用。供熱管道的一小部分在換熱器前被蒸汽輸送，輸送環境溫度為350℃。
近年來，這種被稱為“鋼套管鋼”的復合保溫管被開發出來以滿足這一應用領域。其結構形式為:工作無縫鋼管-硅酸鋁氈-硅酸鎂(或鈣)瓦鋼套管鋼保溫管外保護無縫鋼管-防腐涂層。詳細介紹僅顯示了該行業中一些企業產品的具體情況，其余還包含許多其他外護套原材料，如玻璃纖維增強塑料包裝。然而，無論如何，聚氨酯材料已經滲透到這個行業，這使得它成為的絕緣材料。
選擇直埋措施的好處是顯而易見的，但是這種方法對直埋保溫管設定了更高的標準，主要是因為它們的售后維護和使用壽命問題，這對于直埋保溫管的防腐越來越嚴格。保溫管道層外的聚乙烯塑料套管是其第一個保護措施。大多數塑料在自然環境中很難生物降解，特別是聚乙烯塑料埋藏在地下后，在自然環境中更耐腐蝕，盡管它在濕度、微生物菌株甚至化學酸、堿和鹽物質下仍然穩定。此外，其水蒸氣滲透率極低，可有效保護熱水保溫管長時間。
鑒于閉孔結構的特點，也敦促聚氨酯材料給無縫鋼管表面帶來一定的保護作用，以防止無縫鋼管表面被環境因素腐蝕。這種復合保溫管完全解決了防腐和保溫工程的兩大問題。地下一層的使用壽命可以超過20年，并且在運營年不需要維護。當然，這只是一種理想化的狀態，在特定的應用中出現了許多問題，導致使用壽命縮短。其發生的主要原因如下。
( 1 )保溫層偏心，即聚氨酯保溫層與無縫鋼管不同心，保溫層厚度不成比例。在嚴重的情況下，表面塑料會被軟化和破壞。
( 2 )由于操作錯誤，損壞嚴重。在物流運輸和安裝步驟中很容易損壞。被直接掩埋后，離地面的深度不夠，或者上層土層和道路非常柔軟，導致卡車在被壓碎后遭到破壞。
( 3 )接口不小心。在熱力管道安裝過程中，漏水是由于兩個相連管道的焊接不精確造成的，或者是由于“修補”過程中操作過程不小心，外部廢水滲入隔熱層造成的損壞。
( 4 )塑料和聚氨酯保溫管使用不科學。例如，經常看到回收塑料被隨機分類，擠出成型后的塑料管不能充分塑化，導致外管的劣化。聚氨酯絕緣管的相對密度低，導致貨物搬運過程中的抗壓強度低和損壞。其他管理系統中包含的不溶性酸過高，導致無縫鋼管表面腐蝕等。
